ສູນກາງຂອງລົດຖີບສາມາດ elastic ນັ້ນ.

        ໃນປະຈຸບັນ, ສູນກາງລໍ້ລົດຖີບໃນຕະຫຼາດໄດ້ຖືກແບ່ງອອກປະມານເຂົ້າໄປໃນຫນຶ່ງສູນກາງແລະໄດ້ໂອ້ລົມສູນກາງ. 
        ສູນກາງໄດ້ເວົ້າເຖິງສາມາດໄດ້ຮັບການ disassembled ແຍກແລະການສ້ອມແປງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ແຕ່ເມື່ອຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງເກີດຂຶ້ນ, ມັນຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນທັງຫມົດໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າສໍາລັບຈົວບາງຄົນທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການໄດ້ໂອ້ລົມດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເປັນວຽກງານທີ່ລະມັດລະວັງ.
         ຫນຶ່ງໃນຫນຶ່ງສູນກາງເປັນຫນຶ່ງໃນຫນຶ່ງແບບຟອມ, ແບ່ງທົ່ວໄປເຂົ້າໄປໃນອະລູມິນຽມ magnesium ແລະສູນກາງອະລູມິນຽມ. ເຫຼົ່ານີ້ສອງປະເພດຂອງການຂັບລົດມີຂໍ້ດີຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຜູ້ດ້ອຍໂອກາດ. ແນ່ນອນວ່າ, ລະດັບດຽວກັນຂອງໂລຫະປະສົມລໍ້ແມກນີຊຽມແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າໂລຫະປະສົມ magnesium ແມ່ນສີມ້ານກວ່າໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ! ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມາດຕະຖານຂອງການເຮັດໃຫ້ລໍ້ໂລຫະປະສົມ magnesium ແມ່ນເພື່ອບັນລຸໄດ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຄືກັນແລະນ້ໍາຫນັກເບົາໃນເວລາດຽວກັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້ອາລູມິນຽມລໍ້ໂດຍກົງ. 
         ໂດຍທົ່ວໄປໃນການເວົ້າ, ສູນກາງທາງດ້ານປະສາມາດເດີນທາງໄວກ່ວາໄດ້ເວົ້າເຖິງສູນກາງທາງດ້ານກ່ຽວກັບໄລຍະຫ່າງສັ້ນ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນອາການຊ໊ອກເລັກນ້ອຍຫນ້ອຍເຊັ່ນສໍາລີກ່ວາໄດ້ເວົ້າເຖິງສູນກາງທາງດ້ານ. ໃນທັດສະນະຂອງສະຖານະການດັ່ງກ່າວນີ້, ເປັນປະເພດໃຫມ່ຂອງຜະລິດຕະພັນສູນກາງ, ລໍ້ເຫຼັກສຕິກ, ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮຽນເອົາແບບຢ່າງແລະລື່ນ, ໄດ້ປາກົດວ່າໃນຕະຫຼາດຈີນ. ມັນແມ່ນຜະລິດດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວ nylon ດັດແກ້. ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງ prototyping ຢ່າງວ່ອງໄວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການປະມວນຜົນຕ່ໍາແລະອິດສະລະພາບການອອກແບບສູງ. ມັນສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງພັດທະນາຂອງພະລັງງານການປະຫຍັດ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະ້ໍາຫນັກເບົາຂະຫນາດນ້ອຍ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ magnesium ອາລູມິນຽມໂລຫະປະສົມສູນກາງໂດຍທົ່ວໄປແລະໄດ້ໂອ້ລົມສູນກາງ, ສູນກາງໄດ້ມີການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີກວ່າແລະພະກະພາເພີ່ມເຕີມ.

ທີ່ໃຊ້ເວລາໄປສະນີ: Nov-26-2018