மிதிவண்டியின் மையமாக எனவே மீள் இருக்க முடியும்.

        தற்போது, சந்தையில் சைக்கிள் சக்கரம் மையமாக சுமார் ஒரு ஹப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மையமாக பேசினார் உள்ளது. 
        ஸ்போக் மையமாக தனித்தனியாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எளிதாக சரி செய்ய முடியும். ஆனால் தீவிர சிதைப்பது ஏற்படுகிறது முறை, அது ஒரு முழு மாற்றியிடப்படுவதில்லை வேண்டும். ஆரங்கள் தங்களை செய்ய முயற்சி விரும்பும் சில புதியவர்களை, அது ஒரு கடும் பணி இருக்க வாய்ப்பு ஏனெனில்.
         ஒரு ஆண்டில் ஒரு ஹப் ஒரு-ஒன் மெக்னீசியம் அலுமினியம் அலாய் மற்றும் அலுமினியம் அலாய் மையமாக ஒரு பொதுவாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது உருவாக்கும் உள்ளது. சக்கரங்கள் இந்த இரண்டு வகையான தங்கள் சொந்த நன்மைகளும் குறைபாடுகளும் வேண்டும். நிச்சயமாக, சக்கர மெக்னீசியம் அலாய் அதே தர மெக்னீசியம் அலாய் அலுமினியம் அலாய் விட இலகுவான ஏனெனில், மிகவும் விலை உயர்ந்தது, தொழில்நுட்பம் செய்யும் மிகவும் கடினமாக இருக்கிறது! அனைத்து பிறகு, மெக்னீசியம் அலாய் சக்கரங்கள் செய்யும் நிலையான ஒரே நேரத்தில் ஒரே வலிமை மற்றும் இலகுவான எடை சாதிப்பதே. இல்லையெனில், அது நேரடியாக அலுமினிய சக்கரங்கள் பயன்படுத்த நல்லது. 
         பொதுவாகச் சொன்னால், ஒருங்கிணைந்த மையங்கள் வேகமாக குறுகிய இடைவெளியில் மீது மையங்கள் பேசினார் விட பயணிக்க முடியும், ஆனால் அவர்கள் சற்று குறைவான அதிர்ச்சி உறிஞ்சக்கூடிய மையங்கள் பேசினார் காட்டிலும் அதிகமிருந்தது. இந்த சூழலை கருத்தில் கொண்டு, பின்பற்றப்பட்ட மேலும் இதனை முறியடிக்கப்பட்டுள்ளது மையமாக தயாரிப்பு, பிளாஸ்டிக் எஃகு சக்கர, ஒரு புதிய வகை சீனா சந்தை நடித்துள்ளார். அது கண்ணாடி இழை மாற்றம் நைலான் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. அதிவேகமாக புரோட்டோடைபிங், குறைந்த செயலாக்க செலவு மற்றும் உயர் வடிவமைப்பு சுதந்திரம் நன்மைகள் உள்ளன. அது ஆற்றல் சேமிப்பு, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் சிறிய அளவிலான இலகுரக வளர்ச்சி போக்கு ஒத்திருக்கிறது.
பொது மெக்னீசியம் அலுமினியம் அலாய் மையமாக ஒப்பிடப்பட்டார் மையமாக பேசினார் மையமாக வலுவான தாக்கத்தை எதிர்ப்பு, நல்ல நெகிழ்ச்சி மேலும் சிறிய உள்ளது.

போஸ்ட் நேரம்: நவம்பர்-26-2018